全球海绵钛在形变合金方面供应持续紧张，而在钢铁添加剂方面供求紧张大幅趋缓。在形变合金领域，两大民用飞机制造商（波音、空中客车）均大批量接受订单并交货，但能提供飞机制造用原料的公司只限于日本等一部分国家。在钢铁添加剂领域，需求并没有增加，但由于中国大幅增加海绵钛产量，其中多数用于钢铁添加剂，因而导致国际市场价格下跌。
　　形变合金对海绵钛需求将长期持续增加。日本东邦钛公司预测，至2014年形变合金在民用飞机及一般工业品方面的需求逐年增长。特别是民用飞机，至2007年底波音和空中客车两公司积压的订单合计约6000架。另外，新型飞机（波音787、空中客车380、350）从2008年开始正式交货，到2015年将占总数的1/4。钛除用于飞机引擎涡轮叶片和起落架外，在新型飞机中，还增加了为减轻重量而使用的碳纤维的钛制接合件的使用量。据东邦钛公司统计，新型B787机每架需使用海绵钛136t，A380使用146t，而以前的B747使用38t，B767使用16t，A300使用13t。由此可知，新型飞机的海绵钛用量将大幅增加。
　　用于钢铁添加剂的海绵钛，由于中国产量增加而使供需趋于缓和。在中国，上马了许多将外购的四氯化钛进行还原、破碎的工厂。由于这样的工厂没有可控制材料品质的蒸馏设备等，因此质量不能保证，作为钢铁添加剂使用的等外品比例达40%~50%。
　　据日本大阪钛公司估计，2007年中国海绵钛产能达5万t，比2006年增加2万t。其中，有综合生产能力的工厂如遵义钛厂产量为1.4万t，抚顺钛厂为0.5万t，所占比例不到40%。其余为非综合性企业，因此使钢铁添加剂用海绵钛出现大量供应。