11月20日，郑州市政府与中国铝业股份有限公司在郑州签署战略合作协议。河南省委常委、郑州市委书记吴天君，郑州市委副书记、市长马懿双双到场见证签约仪式。什么大项目能劳动书记、市长同时见签？时话君从中铝公司方面获悉，协议总投资180亿元，其中包括总投资18亿元的160万吨氧化铝生产线节能升级改造等一系列项目内容。双方期望借助一系列协议新项目将上街区打造成郑州国际陆港的第二节点：“有色金属国际陆港”。
　　书记、市长 中铝董事长他们在布什么局？
　　这次签约仪式放在嵩山饭店一个不到百人厅内，由郑州市政府与中铝、上街区政府与中国铝业河南分公司同时签约，签约仪式也非常简短，不到十分钟就结束了，但台上见签的领导却与寻常签约大不一样。不但郑州市委书记、市长双双到场，中铝公司董事长、党组书记葛红林也到场。据悉，签约前，双方领导还会谈了几十分钟。
　　如果单单是一个160万吨的氧化铝生产线节能升级改造项目，双方如此重量级的领导显然是没有必要同时现身的。他们的到来意味着这次战略合作协议的“棋局”很大。
　　这是盘什么样的“棋局”？且听时话君细细道来。
　　“腾龙换鸟” 升级改造氧化铝生产线
　　先来看看其中的一个小项目。中铝公司将投资18亿元升级改造位于上街的中铝河南分公司160万吨氧化铝生产线。
　　这次改造将淘汰原来高耗能、高污染、高成本、占地分散的原氧化铝生产线，新建2条高效节能生产线，降低耗能25%，减少污染排放50%，同时节省1000多亩土地。
　　这次改造，上街铝厂（中铝河南分公司）的生产能力并没有发生变化，只不过减少了耗能和污染，为郑州的蓝天白云做了一份贡献。
　　但这显然不是重点。这只是双方布局的第一步。
　　土地和铁路线产生的“化学反应”
　　许多人知道上街是因为上街铝厂，也许还有一些人知道铝厂生产的氧化铝的流程：氧化铝粉—电解铝—铝锭。但却很少人知道，上街铝厂自有的80多公里铁路和连接陇海铁路线的一个编组站。
　　这些铁路线和编组站负责将原料运往铝厂，把氧化铝粉运到新疆等电解铝集中生产地，再把电解后的铝锭拉回来。然而，多年来，这条吞吐量2000万吨的铁路线每年仅能吃个半饱，剩下的1000万吨运输能力等于“闲置了”。
　　在中铝和郑州市的布局中，氧化铝生产线升级改造腾出来的土地和铝厂的铁路运输能力一结合，就会产生令人意想不到的“化学反应”。
　　规划中部有色金属交割中心
　　中铝公司方面计划在上街这片土地上建立一个陆港公司，将铁路运力投入市场，利用上街的产业优势和运力低成本优势将全国各地的铝锭吸引到郑州，把这里打造成一个铝产品集散地，然后扩展到其他有色金属，最终形成中部地区的有色金属交割中心和现货、期货交易市场。
　　如果做到这一步，上街的有色金属交易甚至可能影响整个中部地区的价格走向。
　　据传，中铝公司内部还有将这个陆港公司作为整个中铝物流的全国指挥中心。
　　打造国际陆港第二节点
　　到这里，这盘棋的布局还没有完。除了有色金属外，双方还计划把这个陆港公司作为郑州国际陆港的第二节点，承接市场散装物料的物流运输，以工业和粮食加工为主。
　　此外，高端智能制造产业园、保税港、粮食口岸等口岸建设内容也在双方的布局之内，一个有色金属的国际陆港在上街区呼之欲出。
　　届时，上街铝厂将不再仅仅是一个铝生产企业，它将变得更加多元化，涉足物流、贸易、信息、金融、高端制造等多个领域。
　　上街会因此重拾荣光？
　　上街，这座因铝厂而兴的小城，上世纪七八十年代曾经被誉为河南的“小香港”。铝厂的工人曾经拥有让许多人羡慕的高工资，铝厂曾是全区的经济支撑。但进入新世纪，因为经济大环境和种种原因，上街铝厂经济效益下滑有目共睹，上街区多年来也苦于的经济动力不足。
　　近几年，上街区大力培育发展通航产业，希望能从空中寻找到经济起飞的希望。如今，主政者又为上街带来了新的经济增长点：铁路物流运输和有色金属贸易。铝城上街会凭借着这一机会重拾昔日“小香港”的荣光吗？“两条腿走路”，会不会走得更快更稳？值得期待。