减少中国锂电低端产品的产能过剩，扩大中高端产品的技术优势
　　张天任解释说，这3项技术在国内外同行业中寻求差异化发展。石墨烯锰基锂电池在全球属于首发，云技术是和联通公司共同研发，他对市场前景充满信心。
　　相对比亚迪、万向、力神等早已从事锂电池业务的企业，天能不认为自己是个晚到者，张天任说，中国1949年就有了铅酸电池，天能到1988年才开始做铅酸电池，历经28年也做到了行业老大。天能的锂电池是特有技术，通过在正极材料中加入石墨烯和锰材料，大幅提升电池的快速充放电性能，提升电池容量，使电动汽车的续航里程接近500公里。张天任特别强调，特斯拉的续航里程达300公里，现在我们也可以办到。中国锂电池研发一旦成功，会受益老百姓，电动汽车的价格可以做到只要15万元。
　　成本下降来自于技术创新，锰材料可以使电池性能更稳定，电池循环寿命可达到1500次，再加上锰材料来源广泛，电池成本大大降低。此举让中国市场锂电池成本从最初的铅酸电池的3～5倍，降为现在的1.5倍。
　　张天任接受记者采访时指出，去年三星打出口号，宣称要以低价占领中国锂电池市场，我们不但没有不做，还要做得更大。就像面粉可以做各种小吃、各种面点，锂电池市场也不可能会是一家独大。
　　晚到者的优势何在？
　　自主知识产权和原材料的研发优势
　　从研发锂电池到成功推出生产线，天能历时6个年头。现在，天能新能源电池的自动化生产线已经投产，可年产各种型号的动力型锂电池达1.25GWH，天能集团副总裁周建中表示，可实现年产值20亿元。当市场分析机构询问产能利用率时，张天任乐观地估计，可以达到90%。
　　而此前中国的锂电池因为成本高、装备落后，安全性差，加之企业规模小，跟国际大型锂电池企业很难竞争。
　　此时进入市场，天能有优势吗？自主知识产权和原材料的研发优势是天能的两大信心法宝。即使设备投入巨大，张天任坦言，放在研发上的经费比设备更高。但现在生产出的产品不光能卖出去，而且还有赢利。
　　张天任表示，明年计划再建两个生产线，达到3GWH，如果全部用在电动汽车上，可满足8万～10万辆车使用。据悉，国内100多个新能源汽车企业，也很有信心用天能电池，有汽车厂家甚至担心天能电池供应跟不上国内电动车发展速度。
　　中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙认为，天能集团新能源项目的投产，不仅扩大了天能集团的锂电市场占有优势，对于国内锂电池行业减少锂电低端产品的产能过剩，扩大中高端产品的技术优势，提高中国锂电的国际竞争力都有着深远影响。