人民网贵阳4月20日电（记者 杨翼）18日，中国有色金属工业协会在贵阳隆重举行“绿色铝宣传活动”的启动仪式。国务院参事、中国有色金属工业协会会长、党委书记陈全训，国务院参事、第十一届政协常委、北京大学经济学院教授李庆云，工信部原材料司巡视员贾银松，中国有色金属工业协会副会长文献军，中国铝业公司党组成员、中国铝业股份有限公司高级副总裁、中国有色金属工业协会铝业分会理事长刘祥民出席了启动仪式。到场的还有来自全国的涉铝事业单位200人。
　　会上，文献军副会长详细地介绍了铝的优良特性：铝是“永不消逝的金属”。若论一次性使用，铝并不是使用寿命最长的金属，但铝的表面有致密的氧化物保护膜，耐腐蚀性极强，不会生锈，从理论上讲可以全部回收进行再生循环利用，而且再生铝跟原铝的品质性能没有差别，因此，铝是生命周期最长的金属，是回收性最好、再生效益最大的金属，被人们誉为“最长寿的金属”。
　　铝是“全能冠军”。铝有很多卓越的特性，在金属中出类拔萃：导电好，铝的电导率在金属中仅次于银和铜，排名第三；导热好，导热率仅次于银、铜、金，排名第四；密度小，材质轻，是用量最大的轻金属；质地软，延展性好，可塑性强，可变性强，适应性强，抗磁化性优，反射性强、吸音效果好、毒副作用小等特点也非常出众。
　　铝是最节能的金属，可谓“出生耗能，终生节能”。以载重车为例，大概用4.5吨铝代替7.5吨的钢，能减车重3吨。一辆铝制重载车平均每年能够节省燃油3.6吨，折合到1吨铝大概每年可以节省汽油0.8吨，如果铝制重载车使用寿命按照15年来算，每吨用在重载车上的铝可以节省汽油12吨，按照能量换算关系，相当于节省了5.5万度电，而炼1吨铝大概消耗电能1.4万度，也就是说大概能够节能4倍，此外，铝回收需要耗能仅为原来电解铝的5%，回收利用时炼1吨铝只要消耗电能700度，在第二个周期再使用时就相当于节能80倍！
　　“这么好的事情为什么还没有做起来呢？”文献军说，“最大的问题就是铝制挂车的成本太高，价钱大概比钢制车贵1-1.5倍。虽然平均下来一辆铝制挂车一年能够节约2.6万的费用，而且回收的残值也会比钢制车贵很多，5年之内肯定可以收回多付出的成本，但是一次性投入太大，运输企业很难负担的起。推动铝制半挂车产业化，上游、中游、下游方方面面的观点都非常一致。对于上游铝材料供应要扩大铝的应用，对于中游汽车行业轻量化要用铝，对于下游运输业，铝制半挂车减车重以后能够载更多的货，提高了运输能力。对三个行业都有好处，而且对于国家来说，还节省了燃油。如果能够把现有重载卡车70%用全铝做的话，一年大概可以减排2000多万吨二氧化碳。所以希望国家能够给予一定的政策支持，推动车辆的轻量化，推动交通运输业的节能减排。”
　　会后，记者就中国有色金属工业协会积极开展“绿色铝”宣传工作的目的采访了陈全训会长，他表示，铝是非常好的金属，它作为除钢铁以外的第二大金属材料，不仅满足了国民经济发展的需要，而且与人们的生活息息相关，但是近年来，人们对铝是高能耗产品听的，说的更多，对铝所具有的更多的优良性能却不十分了解。协会积极推动绿色铝的宣传工作，目的就是要使广大民众对铝的优良特性和在节能减排、提高人们生活质量方面有一个感性的、正确的认识，使“绿色铝”的理念深入各行各业，深入千家万户，深入每个人的心中，达到进一步扩大内需、促进铝消费的目的。
　　中国有色金属工业协会举办本次绿色铝宣传启动仪式，仅仅是个开始，年内还将举办一系列的活动，如有奖竞赛活动以及联合国务院参事室召开铝工业高层论坛，希望民众和协会一起行动起来，宣传绿色的金属铝，享受绿色铝。